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特斯拉电池日前瞻:马斯克手上有什么底牌?
2020/09/10 19:45
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作者:电玩快报

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雷锋网按,受疫情影响,特斯拉电池日是一拖再拖。

不过好饭不怕晚,再等待两周时间(9月 22 日),我们就能见识特斯拉的新杀手锏了。鉴于此次主题聚焦于电池,因此马斯克恐怕不会携新车型亮相,但从传闻来看,钢铁侠手上的突破性新技术已足够让大家惊喜。此外,特斯拉可能还会借机公布未来储能业务的扩张计划。

下面,我们就一同对有关电池日的传闻做个盘点,看看马斯克手上到底有什么牌。

所谓的硅纳米线负极到底是什么东西?

在解释前之前,我们先来看看今年电池日的官方邀请函:黑色的底色上出现了一种点阵和聚集的线组成的特殊图案,显然特殊图案背后藏着特斯拉的新技术。从此前的传言来看,这应该是最新的负极(Anode)材料(对应原电池概念的正负极)。

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借助新的负极材料,特斯拉及电池代工厂能制造出能量密度更高的电池组(意味着更长的续航),其使用寿命也会相应增长。这项技术突破一旦落地,就拉开了电动车新一轮大降价的序幕。

虽然电池日的重心是电池,但钢铁侠也曾暗示称会一并放出关于车辆制造的猛料。据 Eletrek 报道,马斯克计划在电池日上公布特斯拉柏林超级工厂未来的造车计划。在造访柏林超级工厂时他就放话称,“柏林工厂的造车设备在核心技术设计上是完全的脱胎换骨。”在电池日上,钢铁侠还将增加一些详细内容介绍特斯拉在柏林的计划。

马斯克葫芦里到底卖的什么药,现在还没人能一 一点破。不过,在造访柏林超级工厂时他表示:“这是我们第一次对车辆的核心结构设计进行改造。”

上个月,有传闻称特斯拉有意打造电动飞机,马斯克在 Twitter 上评论称,我们不会深入探讨这个问题,因为我们没有证据支持这个理论,但钢铁侠那段评论的本身就很有趣。他表示,400 Wh/kg 的量产电池在未来三到四年内就会出现。在过去马斯克曾指出,跨过 400 Wh/kg 我们才能踏进电动飞机的门槛。

抛开电动飞机不谈,这样高的能量密度现在看起来确实不太现实。拿个参照物举例,Model 3 电池的能量密度仅为 260 Wh/kg。如果能量密度能再提升 50%,得是多么可怕。

关于百万英里电池的传闻已经飞了快一年了,而电池日肯定是最适合这项技术亮相的平台。此前,宁德时代曾宣称研发出了 124 万英里寿命的电池,而这家动力电池巨头正好是特斯拉的供应商。不过,特斯拉方面却从来没有从官方层面谈过这项技术。

也许宁德时代这款电池就是与特斯拉合作的产物,也许马斯克手上还有更突破性的技术呢。

除了百万英里电池,宁德时代还在携手特斯拉将“钴元素”踢出锂电池的方程式。作为一种稀有金属,钴的售价相当昂贵,而且其背后满是罪恶。

未来,中国市场的 Model 3 将率先采用宁德时代制造的磷酸铁锂电池,而宁德时代的 CTP 技术(无模组技术)将填补钴元素的位置,增加电池能量密度并提升续航。

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除了车上的电池,特斯拉还有意在电力事业上有所进展,欧洲是它们的新目标。今年早些时候,它们在英国申请了公共事业牌照。9 月初,特斯拉则拿到了在西欧卖电的执照。此外,它们还向德国客户发了调查表,询问大家是否有兴趣更换电力供应商。

当然,特斯拉紧靠一己之力还无法替代发电厂,但太阳能屋顶与储能设备结合后产生的多余电量确实能卖给电厂。专家们并不认为特斯拉能靠自己打入公共事业领域,但拉上合作伙伴为电网的平衡做贡献肯定没问题。

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